三維CAD在汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，對(duì)企業(yè)提高設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和降低開(kāi)發(fā)成本至關(guān)重要。處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的設(shè)計(jì)人員，通常需要在處理模型上花費(fèi)大量時(shí)間。由文件不兼容導(dǎo)致的模型破損、修復(fù)難度大，以及由此引發(fā)的其他設(shè)計(jì)問(wèn)題，成為影響設(shè)計(jì)師工作效率的“卡點(diǎn)”。

近年來(lái)，中望3D在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中得到普及，尤其是在汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)和制造中被深度應(yīng)用，受到汽車(chē)零部件供應(yīng)商的認(rèn)可和青睞。那么，中望3D如何幫助有效解決上述這些棘手問(wèn)題？如何幫助供應(yīng)商在設(shè)計(jì)效率和采購(gòu)成本之間取得平衡？下面，我們一起來(lái)了解一下。

一、與主流CAD格式無(wú)縫兼容

從上游客戶提供的圖紙中導(dǎo)入模型，或與項(xiàng)目中各種專(zhuān)業(yè)和角色進(jìn)行協(xié)作，對(duì)CAD軟件的兼容性要求很高。中望3D支持導(dǎo)入和導(dǎo)出主流三維格式文件，保證了工作的順利開(kāi)展。眾所周知，CATIA是汽車(chē)制造行業(yè)中使用最廣泛的國(guó)外三維軟件，而中望3D能夠兼容CATIA V5及以下版本所生成的模型文件以及2D工程圖，可幫助設(shè)計(jì)人員節(jié)省格式轉(zhuǎn)換所耗費(fèi)的大量時(shí)間。

中望3D兼容常見(jiàn)三維格式

圖1. 中望3D兼容常見(jiàn)三維格式

二、快速修復(fù)受損模型

正常情況下，汽車(chē)零部件供應(yīng)商無(wú)法從上游客戶那里獲得完整的產(chǎn)品模型，大多數(shù)時(shí)候只是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)圖紙，或者是模型表面已損壞的中間格式文件。針對(duì)這一現(xiàn)狀，中望3D獨(dú)特的實(shí)體與曲面混合建模能力，以及專(zhuān)業(yè)的幾何修復(fù)模塊就能夠讓設(shè)計(jì)人員在很短的時(shí)間內(nèi)將損壞的表面修復(fù)成完整的實(shí)體。

如下圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的模型表面上有一個(gè)開(kāi)裂的邊緣（紅色突出顯示），使用中望3D的“填充間隙”功能對(duì)其進(jìn)行修復(fù)后，它就成為可供設(shè)計(jì)人員繼續(xù)調(diào)整的實(shí)體了。

中望3D快速修復(fù)受損模型

圖2. 中望3D快速修復(fù)受損模型

三、無(wú)需建模歷史即可修改模型

汽配設(shè)計(jì)人員在實(shí)際工作中碰到的另一難題，是產(chǎn)品模型通常缺少建模歷史記錄，難以進(jìn)行修改。而借助中望3D的直接編輯功能，設(shè)計(jì)人員可以快速修改模型特征。

如下圖所示，即使沒(méi)有建模歷史記錄，設(shè)計(jì)人員使用中望3D的簡(jiǎn)化、替換、陣列、半徑修改等功能也可以輕松對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模型做各種調(diào)整。

中望3D直接編輯功能

圖3.中望3D直接編輯功能

四、可重定義和記錄建模歷史

此外，汽配設(shè)計(jì)人員還可以在中望3D中記錄建模歷史。與在二維CAD軟件中創(chuàng)建沒(méi)有建模歷史記錄的三維模型相比，中望3D支持歷史特征重新定義，使得設(shè)計(jì)人員能夠更自由地設(shè)計(jì)和修改產(chǎn)品模型。

中望3D記錄和重新定義建模歷史

圖4. 中望3D記錄和重新定義建模歷史

強(qiáng)大的兼容性和建模能力，是設(shè)計(jì)師對(duì)三維CAD軟件的基本要求，確保了在順利打開(kāi)圖紙的基礎(chǔ)上，可快速完成對(duì)受損模型的修復(fù)，提高工作效率。其實(shí)，除了以上介紹的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)外，中望3D還有很多高度匹配汽配設(shè)計(jì)人員使用需求的功能，感興趣的設(shè)計(jì)師可以親自下載體驗(yàn)：https://www.zwsoft.cn/product/zw3d



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